1. כיבוי חירום: במהלך פעולת הניסיון של היחידה, במקרה של אחד מהמצבים הבאים, יש לבצע כיבוי חירום באופן מיידי. הפעולה של כיבוי חירום היא ללחוץ על כפתור עצירת המנוע הראשי, ולאחר מכן לבצע את התוצאות של הכיבוי.
a. המאוורר הצנטריפוגלי רוטט לפתע בחוזקה וחרג מערך הנסיעה.
b. יש צליל שפשוף מגרד או לא תקין בתוך הגוף.
ג. יש עשן מכל מיסב או חותם, או הטמפרטורה של נושא מסוים עולה בחדות לערך האזעקה.
ד. כאשר לחץ השמן נמוך מערך האזעקה ואינו יכול לחזור לשגרה.
e. הרמה הנוזלית של מיכל הדלק נמוכה, ויש תופעה של ריקון.
נ. כאשר ערך ההעתקה של הציר כולל עלייה ברורה ורציפה ומגיע לערך ההתראה.
2. כיבוי רגיל: הכיבוי הרגיל של היחידה מתבצע בהתאם לנהלים הבאים.
a. פותחים בהדרגה את שסתום האוורור (או שסתום מעקף השקע), ובמקביל סוגרים בהדרגה את שסתום הפליטה.
b. סגור בהדרגה את מצערת צריכת האוויר ל-20~25°.
ג. לחץ על לחצן העצירה ושים לב אם יש חריגה במהלך תהליך הכיבוי.
ד. ניתן לעצור את אספקת השמן לאחר הפסקת היחידה למשך 5-10 דקות, או כאשר טמפרטורת המסב יורדת מתחת ל-45 מעלות צלזיוס. עבור יחידות עם אטמי טבעת צפים, משאבת השמן האטומה חייבת להמשיך לספק שמן עד שטמפרטורת הגוף נמוכה מ-80 מעלות צלזיוס.
לאחר שהיחידה נעצרת, הרוטור צריך להיות מסובב באופן קבוע 180 מעלות בתוך 2 עד 4 שעות.